День воинской славы России — День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады (1944 год) — отмечается в соответствии с Федеральным законом от 13 марта 1995 года № 32-ФЗ «О днях воинской славы (победных днях) России».

В первой редакции Закона эта памятная дата называлась — День снятия блокады города Ленинграда (1944 год). Указом Президента РФ от 1 декабря 2014 года «О внесении изменения в статью 1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России» наименование дня воинской славы было изменено.

В 1941 году Гитлер развернул военные действия на подступах к Ленинграду, чтобы полностью уничтожить город. 8 сентября 1941 года кольцо вокруг важного стратегического и политического центра сомкнулось. В блокированном городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей.

Запасов продовольствия и топлива было очень мало. Начавшийся голод, усугублённый бомбежками, проблемами с отоплением и параличом транспорта, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей. Но ленинградцы продолжали трудиться – работали административные и детские учреждения, типографии, поликлиники, театры, продолжали работу ученые. Подростки работали на заводах, заменив отцов, ушедших на фронт.

18 января 1943 года блокада была прорвана, и у города появился коридор сухопутной связи со страной.

К началу 1944 враг создал глубокоэшелонированную оборону с железобетонными и деревоземляными сооружениями, прикрытыми минными полями и проволочными заграждениями. Советское командование организовало наступление силами войск 2-й ударной, 42-й и 67-й армий Ленинградского, 59-й, 8-й и 54-й армий Волховского, 1-й ударной и 22-й армий

2-го Прибалтийского фронтов и Краснознаменного Балтийского флота. Привлекались также дальняя авиация, партизанские отряды и бригады.

14 января советские войска перешли в наступление с Приморского плацдарма на Ропшу, а 15 января от Ленинграда на Красное Село. После упорных боев 20 января советские войска соединились в районе Ропши и ликвидировали окруженную Петергофско-Стрельнинскую группировку врага. Одновременно 14 января советские войска перешли в наступление в районе Новгорода, а 16 января — на любанском направлении, 20 января освободили Новгород.

27 января 1944 года советские войска полностью сняли длившуюся 872 дня фашистскую блокаду города. В ознаменование окончательного снятия блокады в Ленинграде был дан праздничный салют.

24.01.2025 и 25.01.2025 в Институте сотрудниками Ростовского ЛО МВД России на водном транспорте проведены профилактические информационные беседы с курсантами (студентами) первого курса МК, ТК, ФИМТ на темы: «Развитие патриотизма среди молодёжи. Профилактика распространения идеологии терроризма и экстремизма. Профилактика распространения и употребления наркотиков. Профилактика коррупции в учебном заведении»

24 января на площадке муниципального центра развития предпринимательства “Новый Ростов” курсанты и студенты Института приняли участие в Первом слете студенческих самоуправлений города Ростова-на-Дону, посвященном Дню Российского студенчества.

В рамках слета активисты студенческих советов города смогли написать «Послание студенчеству 2035 года», а также задать интересующие вопросы заместителю главы города Ростова-на-Дону по социальным вопросам — Чернышевой Виктории Анатольевне и начальнику Управления по молодежной политике города Ростова-на-Дону — Бганцеву Андрею Николаевичу.

Руководители и студенты высших и профессиональных образовательных организаций награждены Благодарственными письмами Администрации города Ростова-на-Дону за вклад в развитие молодежной политики и организацию воспитательной работы в студенческой среде.

Благодарственным письмом главы Администрации города Ростова-на-Дону за активную деятельность, направленную на реализацию государственной молодежной политики, организацию воспитательной работы в студенческой среде города Ростова-на-Дону награжден работник Института — заместитель начальника Морского колледжа по воспитательной и социальной работе Бондаренко Никита Борисович.

После пленарной дискуссии студентов ждали мастер-классы от члена комиссии по работе с общественными объединениями казаков Совета при Президенте Российской Федерации по делам казачества — Максима Ильинова на тему: «Современные семейные ценности и молодежь», а также корреспондента и ведущего телеканала “Первый Ростовский” — Роксаны Базазян.

25 (12) января – праздничная дата, которая в России широко известна как «Татьянин день». В истории праздника удивительным образом переплелись наука, образование, религиозные традиции и народная культура.

Христианская церковь в этот день празднует память святой Татьяны, римлянки, принявшей мученическую смерть за веру (начало III в.н.э). Одновременно «Татьянин день» отмечается как студенческий праздник, история которого связана с подписанием 12 января 1755 г. по юлианскому календарю императрицей Елизаветой Петровной Указа о создании Московского университета «для общей Отечеству славы», дабы «возрастала в нашей пространной Империи всякое полезное знание».

Обычай праздновать 25 (12) января день рождения Московского Университета возник вскоре после его создания; со временем это начинание было поддержано студентами и преподавателями других учебных заведений России, придав изначально локальной традиции размах и всеобщую популярность. В одном из флигелей старого здания Московского университета была освящена домовая церковь в честь великомученицы Татьяны, а сама святая превратилась в покровительницу всего российского студенчества. К образу св. Татьяны обращались с просьбой помочь в учебе, легко сдать экзамены, постичь премудрости наук.

В советское время традиция празднования «Татьянина дня» была почти забыта, но в соответствии с указом Президента Российской Федерации от 25 января 2005 года — День российского студенчества стал одной из памятных дат нашей страны.

13 (24) января 1720 г. Петром I был утверждён первый российский Морской устав, разработка которого велась несколько лет при активном участии самого императора. Во введении к уставу, который заменил существовавшие ранее разрозненные документы, регламентировавшие отдельные стороны флотской жизни, разъяснялись причины его появления. «…Понеже сие дело необходимо нужное есть Государству (по оной пословице: что всякий Потентат, которой едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет. А который и флот имеет, обе руки имеет) того ради сей Воинской Морской Устав учиняли, дабы всякий знал свою должность, и неведением никто б не отговаривался».

Через три месяца, 13 (24) апреля 1720 г., с той же целью доведения положений нового документа до всех моряков Морской устав по царскому указу был издан отдельной книгой.

Устав Петра I состоял из пяти книг. Первая содержала положения о высшем командном составе военно-морского флота и статьи, определявшие тактику эскадры. Во вторую были включены постановления о старшинстве чинов, о почестях и внешних отличиях кораблей, «о флагах и вымпелах, о фонарях, о салютах и флагах торговых…». Третья книга раскрывала организацию боевого корабля и обязанности приписанных к нему должностных лиц. Книга четвёртая состояла из шести глав, которыми регламентировались правила поведения на корабле, численность офицерских слуг согласно рангам, порядок раздачи провианта, способы определения вознаграждения за взятие неприятельских судов, боевые раны и выслугу лет, а также методы раздела добычи при захвате неприятельских судов. Книга пятая — «О штрафах» — представляла собой военно-морской судебный и дисциплинарный уставы. Также к Морскому уставу прилагались формы ведомостей судовой отчётности, книга сигналов и правила дозорной службы.

Появление в России Морского устава было связано с новым этапом истории страны. В ходе борьбы за выход к морю в самые сжатые сроки на Балтике был создан сильный военно-морской флот, позволившей России превратиться в морскую державу. К 1725 г. русский флот был одним из сильнейших на Балтике. В его состав входило 48 линкоров и фрегатов, 787 галер и других судов. Общая численность команд достигла 28 тыс. человек.

Устав 1720 г. стал важнейшим законодательным документом российского флота. По полноте содержания и глубине изложения он был наиболее совершенным для первой половины XVIII в. После доработки Морской устав Петра I был переиздан в 1724 г. и с незначительными изменениями действовал до 1797 г., когда был заменён новым, учитывавшим изменение представлений о способах ведения боя.

21.01.2025 г. состоялось заседание Ученого совета Института водного транспорта им. Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова». В начале заседания Директор Института Ющенко А.В. поздравил с Юбилеем члена Ученого совета Института, доцента, кандидата экономических наук Степеннову И.А..

Среди вопросов повестки дня прозвучали:

1. О рассмотрении проекта Плана подготовки к празднованию 150-летия Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» в 2026 году. Докладчик: зам. директора Института по молодежной политике Мананников В.В.;
2. Рассмотрение и утверждение отчетов о работе подразделений Института за 2024 год. Докладчики: начальник Административно-правового управления Шелару О.А.; главный бухгалтер Института Фомичев В.Б.;
3. Рассмотрение и утверждение планов работы подразделений Института на 2025 год. Докладчики: начальник Административно-правового управления Шелару О.А.; главный бухгалтер Института Фомичев В.Б.;
4. Анализ хода подготовки к цифровизации фонда Библиотеки Института. Докладчик: начальник Управления информатизации и цифровых образовательных технологий Кузьменко С.М.;
5. Анализ работы Telegram-канала Института. Докладчик: зам. директора Института по молодежной политике Мананников В.В.;
6. Об аккредитации новой специальности в Транспортном колледже. Докладчики: начальник Транспортного колледжа Воронцова Ю.Н., начальник Управления информатизации и цифровых образовательных технологий Кузьменко С.М..

В «Разном» рассмотрено и утверждено Положение о Факультете инженеров морского транспорта Института, подведены общие итоги 2024 г., отмечены основные направления деятельности Института в 2025 г.

17 января в Институте состоялась Отчетная конференция курсантов отделения судовождения Морского колледжа.

Она была посвящена важнейшему аспекту подготовки будущих специалистов торгового флота – практической подготовке курсантов как основе формирования профессиональных компетенций.

Мероприятие посетили начальник инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта Ростов-на-Дону «АМП Азовского моря» Виталий Сидоренков, представители судоходных компаний «ГК Астон», «Энея», «Малое море», «Родные поля», а также учащиеся 9-х классов ростовской школы №30 им. Героя Советского Союза О.Т. Кравцова.

К участию в Морской олимпиаде приглашаются учащиеся 7-8 и 9-11 классов общеобразовательных учреждений и студенты 1-2 курсов профессиональных образовательных организаций РФ, а также ближнего и дальнего зарубежья.

Олимпиада состоит из двух туров – отборочный (заочный) и заключительный.

Отборочный (заочный) тур проводится с использованием дистанционных технологий с ограниченным по времени доступом к заданиям (60 минут) в форме выполнения тестовых заданий по морской тематике. Список литературы для подготовки здесь.

Заключительный тур олимпиады проводится на площадках образовательных организаций, являющихся организаторами олимпиады, в очном формате или с применением дистанционных технологий в режиме реального времени в форме выполнения олимпиадных заданий по предметам. Продолжительность: 240 минут.

Победители и призеры заключительного тура олимпиады имеют возможность получить дополнительные баллы при поступлении в высшие учебные заведения. Результаты олимпиады действительны 4 года.

Подробнее об олимпиаде на сайте — morolimpiada.gumrf.ru

Регистрация на отборочный тур Морской олимпиады

Итоги Олимпиады

В 1996 году Главнокомандующим ВМФ России была установлена праздничная дата чествования инженеров-механиков военно-морского флота РФ. Свой профессиональный праздник они отмечают 10 января.

История военно-морской инженерно-механической службы ведёт своё начало с середины 19 века, когда подходила к концу эпоха парусного флота, и начался переход к флоту паровому. На парусных кораблях начали устанавливать паровые машины, требовавшие грамотного технического обслуживания. Машинное отделение превратилось в сердце корабля, и от его работоспособности зависела жизнь судна и экипажа, а также успешное выполнение боевых и повседневных задач.

Несмотря на то, что первое время инженеры-механики воспринимались на флоте остальным офицерским составом как равные, очень скоро ко всем пришло осознание того, какую роль играют эти люди в жизни и судьбе корабля, а значит и всего экипажа.

Гибель кораблей унесла жизни тысяч моряков, в том числе инженеров-механиков и членов машинных команд, которые порой просто не успевали выбраться из своих отделений при гибели корабля, которая могла быть очень стремительной. Трюмные команды, возглавляемые инженерами-механиками, до конца боролись за живучесть кораблей. В конце концов, к 1913 году были упразднены неравенства в правах между инженерами-механиками и остальными офицерами на флоте.

Задачи БЧ-5 (электромеханическая боевая часть корабля), к которой и относится служба инженеров-механиков, обширны и важны: организация правильной технической эксплуатации судовых механизмов, осуществление ремонтных работ и профилактических работ по обслуживанию, отработка навыков действия при аварийных ситуациях, борьба за живучесть и т.д.

Во многом от грамотных действий инженеров-механиков и вверенных им подчинённых зависит жизнедеятельность многих корабельных систем. Это кропотливая и рутинная работа, требующая не только знаний и опыта, но и определённых личностных и индивидуальных качеств, таких, как упорство, целеустремлённость, терпение, выдержка, находчивость, решительность, физическая и психологическая выносливость и др. Условия службы инженеров-механиков всегда отличались от службы других офицеров флота своей спецификой, связанной с нахождением в замкнутом пространстве, в душных помещениях с высокой температурой, повышенной шумностью, в контакте с маслами и техническими жидкостями.

Система подготовки инженеров-механиков для российского военно-морского флота сильна своими традициями. Она продолжает развиваться далее с учётом новейших разработок в области энергетики и судовых энергетических установок. Подвиги многих инженеров-механиков бережно хранятся на флоте, а их имена гордо красуются на бортах боевых кораблей.