6 июля — День работников морского и речного флота!

Уважаемые работники, студенты и курсанты нашего Института!

Поздравляем вас с наступающим профессиональным праздником — Днём работников морского и речного флота!

День работников морского и речного флота

4 июля 2025 года в преддверии профессионального праздника — Дня работников морского и речного флота совместно с представителями флотской общественности Дона возложили цветы к памятнику водникам Дона всех поколений, отдавших свои жизни за соду и независимость Отечества. Работники Института также возложили цветы к памятнику  Г.Я Седову. 

30.06.2025 г. состоялось заседание Ученого совета Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова».

В начале встречи Директор Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» Ющенко А.В. в торжественной обстановке зачитал Приказ Ректора ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» Кондратьева С.И. № 1235/л от 30.06.2025 г. «О поощрении сотрудников ко Дню работников морского и речного флота» за добросовестный труд, активное участие в подготовке высококвалифицированных специалистов для морского транспорта и в связи с Днем работников морского и речного флота. Благодарность объявлена работникам Института водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»: Михайловой А.В., заведующему канцелярией Административно-правового управления; Кузнецовой Т.М., дежурному бюро пропусков отдела по режиму и организационно-строевой работе; Борщу А.В., начальнику отдела организации практической подготовки и трудоустройства выпускников.

Взял слово заместитель Директора Института по молодежной политике Мананников В.В., зачитал Благодарственное письмо Председателя Ростовской-на-Дону городской Думы Неярохиной З.В. «За вклад в социально-экономическое развитие г. Ростова-на-Дону и в связи с празднованием Дня молодежи» председателю Студенческого Совета самоуправления Института водного транспорта им. Г.Я. Седова Будановой Е.А. – Распоряжение Председателя Ростовской-на-Дону городской Думы от 19.06.2025г. № 93.

Во исполнение Приказа Директора Института № 116-п от 25 апреля 2025 г. «Об объявлении конкурса на замещение вакантных должностей педагогических работников, относящихся к профессорско-преподавательскому составу» состоялся конкурс на замещение вакантных должностей педагогических работников, относящихся к профессорско-преподавательскому составу.

Прозвучали доклады в рамках повестки дня:

Об организации подготовки материально-технической базы Института к новому 2025 / 2026 учебному году. Докладчик: начальник управления по административно-хозяйственной работе и безопасности Шляхецкий Н.А.; О распределении учебной нагрузки профессорско-преподавательского состава Факультета инженеров морского транспорта (ФИМТ), педагогических работников Азово-Донского отделения Института повышения квалификации (АДО ИПК), педагогических работников Морского колледжа (МК), педагогических работников Транспортного Колледжа (ТК) на 2025 / 2026 учебный год. Докладчики: декан ФИМТ Филь А.В.; и. о. начальника АДО ИПК Журавлев В.М., начальник МК Пичковский Б.А., начальник ТК Воронцова Ю.Н.; Рассмотрение и утверждение планов работы учебных подразделений Института в 2025 / 2026 учебном году. Докладчик: декан ФИМТ Филь А.В.; начальник МК Пичковский Б.А., начальник ТК Воронцова Ю.Н.; О выполнении целей Системы менеджмента качества (СМК) Института в 2024 / 2025 учебном году. Докладчик: начальник отдела менеджмента качества Михайлова А.В.; Рассмотрение кандидатур на получение стипендии Губернатора Ростовской области. Докладчик: заместитель директора по молодежной политике Мананников В.В.; О внесении изменений в Положение об Институте водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиале федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова». Докладчик: начальник Административно-правового управления Шелару О.А.. Прошло обсуждение в «Разном».

В конце встречи Директор Института Ющенко А.В. поблагодарил коллектив Института за плодотворную работу в 2024 / 2025 учебном году. Алексей Викторович поздравил сотрудников ИВТ с наступающим Днем работников морского и речного флота.

Профессиональный праздник российских корабелов — День кораблестроителя (судостроителя) — установлен Постановлением Правительства РФ № 659 от 30 мая 2017 года по инициативе Минпромторга России и акционерного общества «Объединённая судостроительная корпорация» (АО «ОСК»). Дата празднования определена на 29 июня.

Хотя идея установить в России этот праздник звучала давно, но конкретное решение было принято после официального обращения в Правительство страны руководства АО «ОСК», а в Российском историческом обществе нашли такой просьбе ещё и архивное обоснование.

Дата 29 июня выбрана для праздника в связи с тем, что в этот день в 1667 году был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве первого русского корабля — фрегата «Орёл». Согласно архивным данным, это первый российский военный корабль, построенный по государственному заказу и на государственные средства.

Символично, что в юбилейный год — год 350-летия с момента выхода этого царского указа и решено было учредить День кораблестроителя (судостроителя) — профессиональный праздник работников верфей, проектно-конструкторских бюро и профсоюзных и ветеранских организаций судостроительной отрасли — тех, кто строит и строил теплоходы, ледоколы, буровые и морские платформы, атомные субмарины, танкеры, сухогрузы, рыбопромысловые суда, катера…

Тем более, что традиции русского кораблестроения имеют давние корни и славную историю. Так, одно из древнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют 5 веком до н.э. Первые палубные суда строили на Руси в 12 веке, а организованное морское судостроение началось в конце 15 века. Тогда в Соловецком монастыре основали верфь для постройки промысловых судов. Первое морское судно было построено в 1634 году в Нижнем Новгороде. Правда, оно было «иноземной конструкции», но построено русскими мастерами.

А вот первые государевы парусные суда в России начали строить на основанной в 1667 году по указу царя Алексея Михайловича верфи в селе Дединово (тогда Коломенского уезда). Жители этих мест издавна славились умением строительства деревянных судов. На Дединовской верфи в 1667-1669 годах и был построен первенец русского военно-морского флота — фрегат «Орёл», предназначавшийся для охраны русских торговых судов на Каспийском море.

Благодаря реформаторской деятельности Петра I начали строиться и другие верфи. Так, в июне 1693 года он заложил в Архангельске первую казённую верфь для постройки военных кораблей. А после основания в 1703 году Санкт-Петербурга, самой большой судостроительной верфью в стране стало Адмиралтейство. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи, был 54-пушечный корабль «Полтава».

К 1714 году Россия имела свой парусный флот, а к 1725 году был создан регулярный флот страны. Было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество скампавей (полугалер), бомбардирских кораблей, брандеров, шмаков, прамов, до 300 транспортных судов и множество мелких судов. С тех пор не только увеличивалось количество и качество российских судов, но и география освоенных ими морских и речных маршрутов.

На протяжении трёх с половиной веков Россия накопила гигантский опыт строительства кораблей и судов самых разнообразных типов и классов и считается одним из лидеров мирового судостроения. В частности, до сих пор Россия остаётся единственной в мире страной, успешно строящей и эксплуатирующей атомные ледоколы. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены на российских верфях, и Рыбопромысловый флот СССР — тоже первый в мире.

В 2007 году Указом Президента РФ была создана «Объединённая судостроительная корпорация», с целью объединения всех государственных судостроительных активов для развития гражданского судостроения. Формирование ОСК завершилось в 2010 году, и сегодня это крупный государственный судостроительный холдинг, а судостроение — отрасль машиностроения и ВПК РФ, в которой, с учетом смежных производств, работают сотни тысяч человек.

В России действует более тысячи предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также занимающихся наукой в области кораблестроения и морской техники. Крупнейшие центры российского судостроения — Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область.

Сегодня свой профессиональный праздник официально отмечают российские корабелы, которые по праву считаются наследниками славной истории судостроения.

Ежегодно 29 июня отмечается важная памятная дата России — День партизан и подпольщиков.

10 апреля 2009 года президент РФ подписал закон «О внесении изменения в статью 1-1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России», на основании которого День партизан и подпольщиков был включен в список памятных дат и получил официальный статус. А предпосылкой его установления именно на 29 июня послужило одно историческое событие в годы Великой Отечественной войны.

В этот день в 1941 году вышла Директива Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) партийным и советским организациям прифронтовых областей, в которой указывалась необходимость создания партизанских отрядов: «в занятых врагом районах создавать партизанские отряды и диверсионные группы для борьбы с частями вражеской армии…, создавать невыносимые условия для врага и всех его пособников, преследовать и уничтожать их на каждом шагу, срывать все их мероприятия».

Примечательно, что с инициативой о введении новой памятной даты в России выступили законодатели Брянской области — области, граничащей с Беларусью и одной из первых принявшей удары фашистов в 1941 году. В годы Великой Отечественной войны Брянщина стала одним из центров партизанского движения.

Как известно из исторических документов, действия партизан и работа подпольщиков сыграли огромную роль в успешном исходе Великой Отечественной войны. В тылу врага действовали, в общей сложности, более одного миллиона партизан — мужчины, женщины, подростки. Наверное, самым известным именем стало имя Зои Космодемьянской, зверски казненной фашистами в первый год войны.

Партизанами было уничтожено, ранено и захвачено в плен более миллиона фашистов и их пособников, было уничтожено более четырех тысяч танков и бронемашин, 65 тысяч автомашин, 1100 самолетов противника. В массовых операциях было разрушено и повреждено 1600 железнодорожных мостов, пущено под откос более 20 тысяч железнодорожных эшелонов гитлеровских войск.

К тому же за время Великой Отечественной войны партизанское движение на территории Советского Союза значительно обогатило теорию и практику партизанской борьбы. Поскольку, впервые в истории войн, партизаны проводили многие операции в тылу врага в тесном взаимодействии с частями Красной Армии и под единым командованием, а не только отдельные самостоятельные «вылазки».

За проявленные мужество и героизм, умелые и самоотверженные действия в годы войны более 311 тысяч партизан были награждены государственными наградами СССР, 248 человек получили звание Героя Советского Союза, а Сидор Ковпак и Алексей Федоров удостоены этого звания дважды.

В настоящее время многие документы, рассказывающие об истинном подвиге партизан и подпольщиков в годы войны, еще хранятся в государственных архивах под грифом «Совершенно секретно». Возможно, введение этой «военной» памятной даты послужит поводом к исследованиям и открытию неизвестных страниц партизанской славы.

Несомненно то, что учреждение Дня партизан и подпольщиков стало данью глубокого уважения к жизням и подвигу людей, благодаря которым в 1945 году была освобождена Родина.

В этот День по всей стране проходит множество памятных мероприятий с возложением цветов к памятникам погибшим в годы Великой Отечественной войны и другим мемориалам. Также чествуют ныне живущих ветеранов, партизан и подпольщиков, действовавших в тылу врага.

Битва за Заполярье (Оборона Заполярья) – боевые действия во время Великой Отечественной войны, проходившие на территории Мурманской области, Северной Карелии и Петсамо, на Баренцевом, Белом и Карском морях. Действия шли между Советским союзом (при поддержке британских войск) и немецкими и финскими войсками с 29 июня 1941 года по 1 ноября 1944 года.

В рамках боевых действий против СССР немецкое командование планировало захватить Кольский полуостров, и на то было несколько причин. Во-первых, важно было взять незамерзающий порт Мурманск – базу Северного флота СССР. Со страной порт соединяла Кировская железная дорога, по ней быстро доставлялись военные грузы, поэтому Гитлеру было необходимо срочно ее перерезать. Немецкое командование было заинтересовано также в месторождениях полуострова, здесь шла добыча никеля, который был необходим для немецкого военно-промышленного комплекса. У финнов в этой операции был свой интерес – по их планам Кольский полуостров должен был стать частью Финляндии.

Для этих целей была сконцентрирована армия «Норвегия» в составе 3-х корпусов – двух горных немецких и одного финского корпуса. С советской стороны выступала 14-я армия, занимавшая оборону на Мурманском и Кандалакшском направлениях, под командованием Валериана Фролова

Помощь советским войскам оказывали и сами жители Мурманской области. Добровольцами на фронт ушли более 50 тысяч человек.

Битва за Заполярье была трудной для обеих сторон, виной тому местные климатические условия: горная тундра, болота, огромные валуны, длинная полярная ночь. 29 июня 1941 года немецкие и финские войска начали наступление, нанося главный удар на мурманском направлении, но 4 июля у реки Западная Лица они были остановлены советскими войсками. Противнику не дали выйти к железной дороге, заставив германскую армию обороняться.

Во второй раз действия в мурманском направлении начались 8 сентября 1941 года, но немцев снова ждала неудача. Через 9 дней 14-я армия при поддержке авиации и артиллерии Северного флота нанесла контрудар и разгромила 3-ю горнострелковую дивизию.

Несмотря на это, Гитлер не отбросил попытки взять Мурманск. Но к весне 1942 года, когда он снова стал приближаться к городу, советские войска тоже готовили наступление и первыми ринулись в атаку. Хоть им и не удалось отбросить противника за линию границы, наступление немцев тоже было сорвано. Тогда немцы начали обстреливать город и почти полностью сожгли его, но остановить работу порта им не удалось.

Осенью 1944 года, после выхода Финляндии из войны, советская армия перешла в наступление и сумела вытеснить немцев с территории СССР, в результате Петсамо-Киркенесской операции. К 1 ноября район Петсамо был полностью освобожден, а в Заполярье закончились боевые действия.

В итоге немецкому командованию не удалось достигнуть в Заполярье ни одной из поставленных целей. Войска противника понесли значительные потери, и действия немецких военно-морских сил на советских северных коммуникациях были ограничены. Советские же войска не только освободили районы Заполярья от захватчиков, но и оказали огромную помощь в освобождении Норвегии.

27 июня 2025 года курсанты Морского колледжа Института приняли участие в городском молодежном фестивале «На связи!», посвященном празднованию Дня молодежи России.

В мероприятии приняла участие вся активная молодежь города Ростова-на-Дону (более 1000 участников). Курсанты посетили незабываемый концерт с самыми яркими танцевальными и музыкальными номерами, а также участвовали в розыгрыше подарков.

В рамках фестиваля, 14 активистов получили свое признание и были награждены Благодарственными письмами Главы города Ростова-на-Дону и Ростовской-на-Дону городской Думы.

Благодарственным письмом Председателя городской думы города Ростова-на-Дону «За вклад в социально-экономическое развитие г. Ростова-на-Дону и в связи с празднованием Дня молодежи» награждена председатель Студенческого Совета самоуправления Института водного транспорта им. Г.Я. Седова — Буданова Елизавета Александровна.

День молодёжи России официально отмечается 27 июня в соответствии с распоряжением первого Президента РФ Б.Н. Ельцина № 459-рп от 24 июня 1993 года «О праздновании Дня молодёжи». А с инициативой празднования выступили Комитет РФ по делам молодежи и Национальный совет молодёжных объединений.

Свою историю праздник ведёт со времён существования СССР. До 1993 года он назывался «Днём советской молодёжи» и отмечался в последнее воскресенье июня, начиная с 1958 года. После распада СССР первый Президент России перенёс празднование Дня молодёжи на 27 июня.

Юность и молодость — это не только прекрасные периоды в жизни каждого человека, но ещё и особое состояние души. Это время дерзаний, поисков, открытий и реализации самых смелых надежд. Именно они, сегодняшние школьники, студенты, молодые рабочие, предприниматели, учёные, скоро будут определять пути развития государства.

В России очень многое делается для того, чтобы молодёжь имела прекрасные перспективы. Забота о молодом поколении является важной частью социальной политики. Разработана и осуществляется молодёжная политика. Государство поддерживает молодые семьи.

Расширяются возможности для получения среднего, высшего, специального образования. Широкое развитие получили юношеские и молодёжные клубы и центры. Большое внимание уделяется снижению молодёжной безработицы.

Свой праздник они отмечают от всей души, веселятся и организуют всевозможные развлекательные, спортивные, культурные и образовательные мероприятия. Органам исполнительной власти российских регионов также рекомендовано инициировать и помогать в организации и проведении всевозможных мероприятий и акций, посвященных празднику, а средствам массовой информации — всё это широко освещать.

25 июня ежегодно во всем мире отмечают праздник – День моряка, а в некоторых странах его называют Днем мореплавателя (Day of the Seafarer), но выходной день специально не объявляется. Цель праздника – почтить труд моряков. Праздник проходит под эгидой Международной морской организации и каждый год посвящен определенной теме. В 2024 году день посвящен безопасности моряков на судах. В рамках торжества мореплавателям предлагается поделится советами по безопасности на рабочем месте, разместив свои истории в соцсетях.

Праздник Дня моряка посвящен именно морякам гражданского флота, которые, в отличие от военных моряков, своего праздника до 2010 года не имели. Сама же Международная морская организация – это специализированное учреждение ООН, отвечающее за вопросы безопасности судоходства и предотвращения загрязнения морской среды судами. ИМО была образована 6 марта 1948 года в Женеве, в ней состоят около 175 государств-членов.

В 2010 году в обращении к правительствам стран, IМО призывало обратить внимание на морской флот и труд моряков, которые вносят вклад в судоходную индустрию и создают позитивный настрой среди мореплавателей, помогают и поддерживают людей этой сложной профессии.

День мореплавателя был учрежден государствами, входящими в Международную морскую организацию ИМО (англ. International Maritime Organization, IMO), которые в свою очередь входят в Организацию объединенных наций. Резолюцию №19 подписали на конференции в Маниле (Филиппины) в 2010 году, послужившую основанием учреждения этой международной даты. На этом мероприятии 25 июня был принят ряд поправок к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года и связанному с ней Кодексу. ПДНВ является одним из четырех столпов, на которых стоит нормативно-правовая система морского транспорта, зависящего от компетентных, хорошо подготовленных моряков, которые обеспечивают безопасность человеческой жизни на море, морскую безопасность, эффективность навигации, защиту и сохранность морской среды. В резолюции №19 признавалось, что принятие поправок к Конвенции и Кодексу 25 июня 2010 года, делает этот день очень важным для морского сообщества, поэтому он и был выбран в качестве Дня моряка. В документе также подчеркивалась значимость профессии моряков, чья деятельность вносит существенный вклад в развитие мировой экономики, торговли международного класса и гражданского общества.

В резолюции подчеркивалось, что специальный день для людей всех морских профессий необходим, потому что вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом неоценим. Эти слова были адресованы к 1,5 миллионам профессионалов, связавших свою жизнь с водной стихией.

История оставила немало славных страниц подвигов моряков, о них пишутся многочисленные романы, повести, создаются кино- и мультфильмы. Но, как и любой профессиональный праздник, День моряка – это не только повод поздравить «морских волков». Это, прежде всего, повод заявить о насущных проблемах, с которыми сталкиваются современные моряки.

Работа моряков ответственна и трудна, далеко не каждый сможет справиться с задачами, которые ставят перед ними во время плавания.

Парад Победы — исторический парад войск Красной армии на Красной площади Москвы, прошедший 24 июня 1945 года в честь победы СССР над Германией в Великой Отечественной войне.

24 июня 1945 года в 10 часов утра Маршал Советского Союза Георгий Жуков выехал на белом коне из Спасских ворот на Красную площадь Москвы. После команды «Парад, смирно!» площадь взорвалась гулом аплодисментов. Командующий парадом Константин Рокоссовский представил Георгию Жукову рапорт, а потом они вместе начали объезд войск.

Вслед за этим прозвучал сигнал «Слушайте все!», и военный оркестр исполнил гимн «Славься, русский народ!» Михаила Глинки. После приветственной речи Жукова был исполнен гимн Советского Союза, и начался торжественный марш войск.

В параде приняли участие сводные полки от каждого действовавшего в конце войны фронта, а также военные академии, военные училища и части Московского гарнизона. В состав полков входили Герои Советского Союза, кавалеры орденов Славы, прославленные снайперы и наиболее отличившиеся орденоносцы.

Кроме того, здесь были пехота, артиллеристы, танкисты и летчики, кавалеристы, саперы и связисты. Всего в торжественном шествии приняли участие около 35 тысяч человек.

36 боевых знамен наиболее отличившихся в боях соединений и частей несли специально подготовленные знаменосцы с ассистентами. Из Берлина также привезли Красное знамя Победы, которое было водружено над рейхстагом.

Вслед за полками фронтов и ВМФ на Красную площадь вступила сводная колонна советских воинов, которые несли опущенные до земли 200 знамен немецко-фашистских войск, разгромленных на полях сражений. Под барабанный бой эти знамена были брошены к подножию Мавзолея, после парада они были отправлены в Центральный музей Вооружённых Сил.