Институт водного транспорта имени Г. Я. Седова

С 31 января по 1 февраля 2026 года на федеральной территории «Сириус» (г. Сочи) прошли всероссийские и межрегиональные соревнования по каратэ «Кубок Best Sport Кавказ». Масштабный турнир объединил около тысячи спортсменов из более чем 30 регионов России. Курсант Рябушка Яков Алексеевич (611 цсо учебная группа) достойно выступил на престижных соревнованиях и занял 2 место, выполнив норматив кандидата в мастера спорта. Поздравляем Якова и желаем дальнейших успехов в спорте и учёбе.

28.01.2026 г. состоялось заседание Ученого совета Института водного транспорта имени Г.Я. Седова — филиала федерального государственного бюджетного учреждения высшего образования «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова». Заслушаны отчеты руководителей структурных подразделений о работе,  итоги реализации молодежной политики в Институте за 2025 г., планы дальнейшего развития.

29 января (ст. ст. 18 января) 1713 г. – родился Григорий Андреевич Спиридов (1713–1790) российский полный адмирал (1769).

Начав карьеру в русском флоте в 1723 году стал морским офицером в 1733 г. Участник русско-турецкой войны (1735-1739), Семилетней войны (1756-1763), русско-турецкой войны (1768-1774).

Во время русско-турецкой войны (1768-1774) Спиридов стал одним из руководителей Первой Архипелагской экспедиции русского флота. Возглавил 1-ю эскадру из 15 вымпелов, посланную 18 июля 1769 г с Балтики в Восточное Средиземноморье и впервые осуществившую дальний поход вокруг Европы в тяжелых штормовых условиях. Использовал переход для повышения боевой подготовки кораблей эскадры, проявил организаторские качества мореплавателя и дипломата.

Чесменское сражение, произошедшее в ночь с 24 на 25 июня 1770 года стало его поистине звездным часом. Командующий русской эскадрой граф Орлов при всех своих неоспоримых достоинствах государственного деятеля и военачальника, не имел никакого опыта в ведении морских сражений. Реальное руководство Чесменским боем было возложено на Спиридова. Благодаря предпринятым им маневрам турецкий флот был загнан в Чесменскую бухту и оказался в крайне невыгодном для себя положении. Примененная им тактика позволила россиянам поджечь и отправить на дно большую часть турецкого флота. Внушительна и статистика соотношения потерь, понесенных в этом бою враждующими сторонами. Известно, что среди россиян погибли одиннадцать моряков, тогда как количество убитых и раненых турок составило одиннадцать тысяч. Проще говоря 1:1000. Это поистине уникальный результат за всю историю не только морских, но и сухопутных сражений. Львиная доля почестей и славы досталось любимцу Екатерины II – графу Орлову.

О Чесменской битве была выбита наградная медаль с изображением горящего турецкого флота и лаконичной надписью «Былъ». В 1771-1778 г. по указу Екатерины II в Царском селе архитектором А. Рональди был воздвигнут Чесменский обелиск в виде величественной колонны, а близ Санкт-Петербурга в 1774-1780 по проекту Ю.М. Фельтена построены Чесменский дворец и церковь.

Блокада города Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) во время Великой Отечественной войны проводилась немецкими войсками с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года с целью сломить сопротивление защитников города и овладеть им.

Наступление фашистских войск на Ленинград началось 10 июля 1941 года. 30 августа немецкие войска перерезали железные дороги, связывавшие Ленинград со страной. 8 сентября 1941 года немецко-фашистские войска овладели Шлиссельбургом и отрезали Ленинград от всей страны с суши. Началась 900-дневная блокада города, сообщение с которым поддерживалось только по Ладожскому озеру и по воздуху.

Положение осажденного Ленинграда было отчаянным. В блокадном кольце находилось около 3 млн. человек, в том числе 400 тыс. детей. К началу блокады запасов продовольствия в Ленинграде было всего на месяц-полтора. К тому же немцам удалось разбомбить склады с продуктами. Суровая зима до предела ухудшила ситуацию. Не было топлива, не хватало электричества, которое распределялось большей частью по предприятиям. Не ходил транспорт, не работали водопровод и канализация. Блокада оставила о себе память множеством братских могил, главной из которых стало Пискаревское кладбище. Несмотря на крайне тяжелое положение, Ленинград продолжал жить и бороться. Не останавливались ленинградские заводы, где за станками стояли изможденные или опухшие от голода рабочие, не закрывались научно-исследовательские институты, вузы, школы, театры. На всю страну из осажденного Ленинграда прозвучала 7-я (Ленинградская) симфония композитора Д. Шостаковича, ставшая символом воскрешения и сопротивления врагу.

Блокада, организованная гитлеровцами, была направлена на вымирание и уничтожение Ленинграда. 22 сентября 1941 г. в следующей директиве отмечалось: Фюрер принял решение стереть город Ленинград с лица землян. Предполагалось окружить город тесным кольцом и путем обстрела из артиллерии всех калибров и беспрерывной бомбежки с воздуха сравнять его с землей… В этой войне … мы не заинтересованы в сохранении хотя бы части населения… 7 октября Гитлер отдал еще один приказ – не принимать беженцев из Ленинграда и выталкивать их обратно. Поэтому любые домыслы – в том числе распространяемые в СМИ – О том, что город возможно было спасти, если бы он был сдан на милость немцам, следует отнести либо к разряду невежества, либо намеренного искажения исторической правды.

Историческое значение обороны Ленинграда огромно. Советские воины, остановив вражеские полчища под Ленинградом, превратили его в мощный бастион всего советско-германского фронта на северо-западе. Сковывая значительные силы фашистских войск на протяжении 900 дней, Ленинград тем самым оказал существенную помощь развитию операций на всех других участках обширного фронта. В победах под Москвой и Сталинградом, под Курском и на Днепре – весомая доля защитников Ленинграда.

К концу января 1944 года войска Ленинградского фронта во взаимодействии с войсками Волховского фронта нанесли тяжелое поражение 18-й немецкой армии, продвинулись вперед на 70–100 километров, освободили ряд населенных пунктов и создали предпосылки для дальнейшего наступления. Хотя Ленинградско-Новгородская операция продолжалась, основная задача всего стратегического наступления была выполнена – Ленинград был полностью освобожден от блокады. 27 января в Ленинграде был произведен салют в ознаменование окончательного освобождения города от блокады. Приказ победоносным войскам Ленинградского фронта, вопреки установившемуся порядку, был подписан Л.А. Говоровым, а не Сталиным. Такой привилегии не удостаивался ни один из командующих фронтами во время Великой Отечественной войны. И 27 января по радио был зачитан приказ Военного совета Ленинградского фронта, в котором говорилось о полном освобождении Ленинграда от блокады.

Родина высоко оценила подвиг защитников города. Свыше 300 тысяч солдат, офицеров и генералов Ленинградского фронта награждены орденами и медалями. 226 из них присвоено звание Героя Советского Союза. Медалью «За оборону Ленинграда» награждено около 1,5 млн. защитников города. За мужество, стойкость и невиданный героизм в дни тяжелой борьбы с немецко-фашистскими захватчиками город Ленинград 20 января 1945 года был награжден орденом Ленина, а 8 мая 1965 года получил почетное звание «Город-герой». В 1989 году решением исполкома Ленсовета был учрежден знак «Житель блокадного Ленинграда».

Татьянин день, День российского студенчества — памятная дата в России, а также день в православном календаре и народном месяцеслове. Название дня произошло от имени раннехристианской мученицы Татьяны Римской, память которой совершается в Православной церкви 12 (25) января.

После подписания в 1755 году императрицей Елизаветой Петровной указа об учреждении Московского университета «Татьянин день» стал праздноваться сначала как день рождения университета, а позднее и как праздник российского студенчества. С 2005 года день 25 января в России официально отмечается как «День российского студенчества».

13 (24) января 1720 года Пётр I утвердил первый российский Морской устав — «Устав морской о всём, что касается к доброму управлению в бытность флота на море».

Издан устав был только 13 (24) апреля 1720 года в Санкт-петербургской типографии. Разработка устава велась несколько лет при активном участии самого императора. Пётр I изучал европейские документы, например, Морской устав Людовика XIV, аналогичные английские документы по военно-морскому делу. Сам Пётр I лично писал и редактировал документ, систематизировал информацию, формулировал определения.

В 1718 году Пётр I назначил комиссию, которая должна была сравнивать тексты различных иностранных морских уставов и определять наиболее приемлемые для русского флота статьи. В подготовке устава Петру I помогали сын его воспитателя Никиты Зотова — капитан Конон Зотов, имевший большой практический опыт, и сподвижник царя Пётр Шафиров.

Устав состоял из пяти книг:
1. Первая — положения о высшем командном составе военно-морского флота и статьи, определявшие тактику эскадры.
2. Вторая — постановления о старшинстве чинов, о почестях и внешних отличиях кораблей, «о флагах и вымпелах, о фонарях, о салютах и флагах торговых…».
3. Третья — раскрывала организацию боевого корабля и обязанности приписанных к нему должностных лиц.
4. Четвёртая — состояла из шести глав, которыми регламентировались правила поведения на корабле, численность офицерских слуг согласно рангам, порядок раздачи провианта, способы определения вознаграждения за взятие неприятельских судов, боевые раны и выслугу лет, а также методы раздела добычи при захвате неприятельских судов.
5. Пятая — «О штрафах» — представляла собой военно-морской судебный и дисциплинарный уставы.

Также к уставу прилагались формы ведомостей судовой отчётности, книга сигналов и правила дозорной службы.

Устав был снабжён обширным предисловием, написанным самим Петром I с участием Феофана Прокоповича, в котором излагалась история русского флота вплоть до 1719 года и подчёркивалась значимость военного флота в России.

Устав 1720 года стал важнейшим законодательным документом российского флота. Он заменил существовавшие ранее разрозненные документы, регламентировавшие отдельные стороны флотской жизни.

После доработки Морской устав Петра I был переиздан в 1724 году и с незначительными изменениями действовал до 1797 года, когда был заменён новым, учитывавшим изменение представлений о способах ведения боя.

Многие положения новых вариантов Морского устава опираются именно на принципы, заложенные Петром I. Например, в Морском уставе 1853 года в разделе «Общие обязанности чинов флота» читается: «Все чины флота, во всякое время и при всех обстоятельствах, должны вести себя так, чтобы поддерживать честь русского имени и достоинство Русского флага».

23.01.2026 сотрудниками ЛО МВД России на водном транспорте по г. Ростову-на-Дону проведена профилактическая беседа с курсантами МК Института, направленная на усиление мер по противодействию экстремизму и терроризму, мер по противодействию коррупции, краж, грабежей, а также мер, направленных на предупреждение употребления наркотических веществ и алкогольной продукции, мер по профилактике безнадзорности и правонарушений несовершеннолетними

23 января сотрудниками Управления ФСБ России по Ростовской области в Институте водного транспорта имени Г.Я. Седова – филиала ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова» проведён комплекс мероприятий на тему «Терроризм – угроза жизни современного мира». На мониторах, установленных в учебных корпусах и общежитиях Института, размещена соответствующая информация, в том числе видеоролики антитеррористической и антиэкстремистской направленности.

20 января 1967 года — официальный день создания Новороссийского морского пароходства (ныне — ПАО «Новошип»). В этот день Министр морского флота СССР В. Г. Бакаев подписал приказ №12 «О выделении Управления нефтеналивного флота из состава Черноморского пароходства и создании на его базе Новороссийского морского пароходства».

К этому моменту в Новороссийске уже было завершено строительство специализированной нефтегавани Шесхарис, связанной мощным нефтепроводом с месторождениями Западной Сибири. Создание пароходства было направлено на повышение эффективности управления нефтеналивным флотом и портами в Черноморском бассейне, ликвидацию многоступенчатости в управлении и более оперативное решение вопросов перевозок.

На балансе нового пароходства вначале числилось 115 танкеров общим дедвейтом около 5 млн тонн, переданных из состава флота Черноморского пароходства. За короткий срок «Новошип» стал одним из лидеров страны по размеру флота и объёму перевозок. Образование специализированного танкерного пароходства позволило укрепить позиции страны в мировом судоходстве, сохранить и развить отечественный танкерный флот, а также создать в Черноморском бассейне мощную морскую инфраструктуру.

В 1971 году, всего через четыре года после основания, пароходство было награждено орденом Октябрьской Революции. В 1981 году коллективу вручили международную награду «Золотой Меркурий».

10 ноября 1992 года Постановлением главы Администрации города Новороссийск №2811 Новороссийское морское пароходство было зарегистрировано как открытое акционерное общество, созданное без ограничения срока.

В 2007 году президент России В. Путин подписал указ о консолидации государственных активов в области транспортировки углеводородов, согласно которому «Новошип» вошёл в состав группы «Совкомфлот». При этом Новороссийское пароходство сохранило юридическую самостоятельность.

Сегодня «Новошип» является одним из ключевых активов группы СКФ. Созданная на его базе компания «СКФ Менеджмент Сервисиз (Новороссийск)» отвечает за техническую эксплуатацию значительной части конвенционального танкерного флота группы.

Широко известный ныне моряк, командир подводной лодки С-13, капитан 3-го ранга Герой Советского Союза родился 15 января 1913 года в Одессе. Он стал одним из наиболее результативных подводников по водоизмещению потопленных неприятельских судов в годы Великой Отечественной войны.

30 января 1945 года в Данцигской бухте подлодка C-13 потопила немецкий лайнер «Вильгельм Густлофф» (регистровый тоннаж — 25 484 т). На нем находились примерно 5,5 тысяч человек, в том числе — около 1 тысячи курсантов-подводников. Спаслось только 1250 человек. 10 февраля лодка Маринеско потопила еще один лайнер — «Генерал фон Штойбен» (регистровый тоннаж — 14 660 т). На борту были 4,2 тысячи человек. Число спасшихся — примерно 700 человек. Суммарный тоннаж всех потопленных Маринеско кораблей составил 40 144 т — это 1-е место среди советских подводников.

В целом, гибель «Густлоффа» характеризовалась как «национальная катастрофа». В опубликованных материалах указывалось, что на «Штойбене» «удирали подводники, СС и гестаповцы», «ни один английский и американский подводный ас не имел таких побед, это своеобразный мировой рекорд». Помимо данных об объявленном в Германии после гибели «Густлоффа» трауре и расстреле командира начальника конвоя, в ней говорилось, что «половину пассажиров лайнера составляли высококвалифицированные специалисты — цвет фашистского подводного флота». На лайнере находились «гитлеровские сановники, спасающие свою шкуру, офицеры военного флота, СС и полиции», а в целом в результате потопления «Густлоффа» и «Штойбена» «Александр Маринеско уничтожил восемь тысяч гитлеровцев. Полноценная дивизия! Да ещё какая дивизия! Отборные офицеры, первоклассные специалисты — подводники, эсэсовцы, фашистские бонзы». Сообщалось: атака происходила в жестокий шторм, а «Вильгельм Густлофф» шёл в составе конвоя с сильным охранением. В целом, действия Александра Ивановича характеризовались как «изумительный подвиг, который в то время не был оценён по заслугам», «в борьбе за Родину он проявил себя настоящим героем».

Эти тезисы в дальнейшем неоднократно повторялись и развивались в многочисленных советских, а затем и российских публикациях мемуарного публицистического плана. Потопление «Вильгельма Густлоффа» в них стали называть «атакой века» (иногда ссылаясь на то, что так атаку якобы называли зарубежные историки), а Маринеско — «подводником №1». Однако Маринеско при жизни не был удостоен звания Героя Советского Союза, вскоре после войны уволился с ВМФ и работал помощником на судах Балтийского торгового пароходства, заместителем директора Ленинградского НИИ переливания крови, руководителем группы ленинградского завода «Мезон». Умер Александр Иванович 25 ноября 1963 года, в возрасте 50 лет.

5 мая 1990 года после многолетней общественной кампании А.И. Маринеско наконец присвоили звание Героя Советского Союза (посмертно).

Как итог, можно констатировать, что Александр Иванович Маринеско был подводником талантливым, личностью незаурядной, как командир пользовался уважением и любовью своих подчиненных. Трудная и достойная жизнь его вызвала к себе большой интерес, как широкой публики, так и специалистов военного дела. Если отказаться от громких штампов: «подводник №1», «атака века», «личный враг фюрера», следует признать вполне весомый вклад его самого и экипажа лодки С-13 в дело нашей общей Победы.

В 1997 году имя Александра Маринеско получил вновь созданный Музей истории подводных сил России.