Институт водного транспорта имени Г. Я. Седова

Прорвать блокаду Ленинграда в 1942 году Красная армия пыталась трижды, всякий раз – безуспешно. В начале декабря Ставка разработала новую операцию. Верховный главнокомандующий Сталин предложил назвать ее «Искра», объяснив, что «из этой искры должно возгореться пламя».

На первом этапе силами Ленинградского и Волховского фронтов предполагалось ударить навстречу друг другу по частям фашистской армии, занимавшей участок между южным побережьем Ладоги и поселком Мга – так называемому «бутылочному горлышку», – и деблокировать Ленинград. Расстояние между советскими фронтами здесь было кратчайшим, 12-16 км.

На втором этапе – двинуться на юг и разгромить врага в районе Мги.

Подготовка к операции и её задачи

Подготовка операции «Искра» заняла около месяца, особое внимание в ней уделили ударным группировкам. Генерал-полковник Леонид Говоров разработал методы и принципы применения артиллерии в предстоящей операции. В результате было образовано несколько артиллерийских групп: дальнего действия, особого назначения и контрминомётная. Координацией ударных действий руководили представители Ставки – маршал Климент Ворошилов и генерал армии Георгий Жуков.

По данным из открытых источников, изначально операцию «Искра» назначили на 1 января, но потом она была перенесена на 12 января, так как Нева еще не замерзла. Советское командование, размышляя о разных методах и совершая ошибки, на протяжении долгого времени искало место прорыва и приняло решение наступать в самом узком месте гитлеровской обороны – в «бутылочном горле» у Ладоги. Именно в этом месте всего 14 километров разделяли блокадное кольцо с Большой землей.

Суть операции заключалась в следующем: было необходимо встречными ударами сил Ленинградского – с запада, и Волховского – с востока фронтов разбить группировку немецких войск, что нашим бойцам и удалось. Важной задачей сопротивления было выдавить противников с выступа шириной 12–16 км, который упирался в Ладожское озеро и замыкал звено блокады.
Для наступления сформировали ударные группировки Ленинградского и Волховского фронтов. Вместе они насчитывали 303 тысячи солдат и офицеров, 4900 орудий и миномётов, 600 танков, 809 самолетов – самые крупные силы за всю историю операций под Ленинградом.

«Операция предстояла сложная, – вспоминал командующий 67-й армией Михаил Духанов. – Войскам нужно было преодолеть широкую водную преграду. Затем прорвать сильнейшую вражескую оборону, которая совершенствовалась 16 месяцев. Кроме того, нам предстояло наносить лобовой удар – по условиям обстановки манёвр исключался».

Ход операции «Искра»

Российская артиллерия ударила по немецким позициям в ночь на 12 января. Сражения операции «Искра» продолжались восемь дней – с 12 по 30 января 1943 года.
Прорвать оборону врага получилось в районе рабочих поселков недалеко от Синявинских высот. Тогда же был освобожден город Шлиссельбург, который стоит у истоков Невы. Под контроль перешло южное побережье Ладоги.

Бойцы 123-й отдельной стрелковой бригады Ленинградского фронта и 372-й стрелковой дивизией Волховского фронта встретились вблизи рабочего поселка 18 января в 9 часов 30 минут. Так они получили стратегическое преимущество над гитлеровцами, для которых уже не было возможности объединить силы с Финляндией. В кольце осады образовалось окно, в результате чего были восстановлены сухопутные коммуникации с осаждённым Ленинградом.

Выдающийся русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896).

Родился 8 января 1849 года в г. Николаев в семье прапорщика флота. В 1858-1863 годах учился в морском училище Николаевска-на-Амуре, которое окончил первым по успеваемости. Затем совершил плавание на корвете «Аскольд» в Японию и Африку (1866-1867 гг.). За выдающие успехи в науках Макарова произвели в гардемарины (нижний чин морского экипажа). В 1867 г. в «Морском сборнике» была напечатана первая научная работа Макарова. В 1869 году он получил чин мичмана и назначен на броненосную лодку «Русалка», где начал исследование по проблемам непотопляемости судна. В 1876 году Макаров был переведен на Черноморский флот, он стал командиром военного парохода «Великий князь Константин». Во время русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Макаров положил начало развитию нового класса судов-миноносцев. Был награжден золотой саблей с надписью «За храбрость». 16 декабря 1877 г. Макаров впервые в мире применил торпеды против турецких броненосцев. Почти вся служебная деятельность Макарова во флоте была неразрывно связана с его научной работой. Причем оригинальные смелые предложения Макарова охватывали разнообразные отрасли морского дела.

В 1886–1889 гг. совершил кругосветное плавание, командуя корветом «Витязь». По возвращении Макаров написал свой капитальный труд «»Витязь» и Тихий океан», удостоенный премии Академии наук и золотой медали Географического общества. В 1894–1896 гг. во главе Средиземноморской эскадры совершил второе кругосветное плавание.

В 1896 г. Макаров произведен в вице-адмиралы и командовал эскадрой на Балтике. Он выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. На построенном по его проекту первом в мире океанском ледоколе «Ермак» ученый совершил сложные рейсы, в частности в 1901 г. дважды подходил к берегам Новой Земли и Земли Франца Иосифа.

В начале русско-японской войны (1904-1906 гг.) Макарова назначили командующим океанской эскадрой. Сторонник активных боевых действий, вице-адмирал много успел сделать для усиления боеспособности русского флота. Погиб в 1904 г. во время русско-японской войны.

5 января 1956 г. дизель-электроход «Объ» подошел к берегам Антарктиды, и советские люди впервые высадились на антарктический материк. Это была группа членов экспедиции во главе с профессорами Александром Гусевым и Петром Шумским.

13 февраля был поднят Государственный флаг СССР и состоялось открытие первой советской антарктической станции, получившей название «Мирный». Станция и расположенная на ее территории обсерватория были названы в честь одного из парусных шлюпов, которые принимали участие в открывшей шестой материк первой русской антарктической экспедиции под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. Тем самым подчеркивалась преемственность в освоении Антарктиды.

За сравнительно короткий срок в «Мирном» были сооружены не только жилые дома для остававшихся на станции участников экспедиций, но и специальный магнитный, сейсмический и аэрологический павильоны, геофизическая, геологическая, гляциологическая, аэрофотограмметрическая, аэрологическая, гравиметрическая и другие лаборатории, радиостанция, поддерживающая прямую связь с Москвой.

27 мая 1956 года состоялось открытие первой советской внутриконтинентальной станции «Пионерская». Это была первая в мире внутриматериковая антарктическая станция и первый шаг на пути организации советских научных исследований в глубине континента по программе Международного геофизического года. На пике активности Советской антарктической экспедиции всего в Антарктиде имелось 8 круглогодичных действующих советских станций. Личный состав экспедиции, остававшейся на зимовку, составлял 180 человек, летом – 450. Советская Антарктическая экспедиция наряду с Антарктической программой США стала одним из крупнейших исследовательских проектов в южной полярной области.

С 1959 года Комплексная антарктическая экспедиция стала называться Советской антарктической экспедицией, а с 7 августа 1992 года в соответствии с указом президента Российской федерации Бориса Ельцина – Российской антарктической экспедицией.

Дорогие преподаватели, курсанты, командиры, сотрудники университета!
Совсем немного осталась до Нового 2026-ого и хочется подобрать самые добрые и искренние слова, чтобы поздравить и поблагодарить вас за прожитый год, за совместную работу, за ежедневный упорный труд, за те победы, достижения, успехи, которыми нам с вами запомнится уходящий 2025-ый.

Весь год всю свою энергию вы направляли на решение грандиозных и вполне повседневных задач, укрепляя репутацию вуза, делая его современным, технологичным, передовым, лучшим в отрасли.
Мы строили новое, модернизировали старое, укрепляли традиции, осваивали передовые технологии, устанавливали уникальное оборудование, учили, воспитывали, и, конечно же, противостояли многочисленным вызовам и трудностям. И благодаря усилиям каждого у нас это получалось.

Вспоминая все самые яркие дни уходящего 2025 года, хотелось бы сказать спасибо за ваше неравнодушное отношение к родному вузу, профессиональный подход к делу, стремление справляться с любыми поставленными задачами.

От всего сердца хочется пожелать, чтобы наступающий год принёс светлые дни, искренние улыбки близких и тепло в душе.
Пусть в доме царят мир, любовь и взаимопонимание.
Пусть 2026 год будет наполнен светом, родными людьми рядом и самыми настоящими чудесами.
Пусть он станет временем добрых перемен, а в сердце всегда живет надежда и желание совершать открытия, познавать все тонкости профессии, быть опорой для родных, близких и коллег.

Ректор ГМУ им. адм. Ф. Ф. Ушакова, доктор технических наук, профессор

Сергей Кондратьев.

Поздравление министра транспорта Андрея Никитина с Новым годом

24.12.2025 г. состоялось заседание Ученого совета Института водного транспорта имени Г.Я. Седова — филиала федерального государственного бюджетного учреждения высшего образования «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова». На заседании прошел конкурс на замещение должностей педагогических работников, относящихся к профессорско-преподавательскому составу. Рассмотрены и утверждены планы работы подразделений Института на 2026 год.

В завершении встречи Директор Института Ющенко А.В. поблагодарил коллектив за работу в 2025 году, поздравил с наступающими Новогодними праздниками.

Факультет инженеров морского транспорта принял участие во Всероссийском Эко-марафоне ПЕРЕРАБОТКА 2025 под девизом: «Zдай бумагу – помоги СВОим», который проводится при поддержке Министерства природных (https://mpr26.ru/) ресурсов и охраны окружающей среды Ростовскойобласти (https://mpr26.ru/) и краудфандинг проекта «Подари Дерево» www.подари-дерево.рф

Цель акции — организовать сбор макулатуры и на вырученные средства помочь нашим бойцам в зоне СВО

Основная задача проекта – воспитание активной гражданской позиции, формирование культуры ресурсосбережения и ответственного потребления. Экомарафон направлен на стремление сохранить окружающую среду для последующих поколений, а также стимулирование развития «зеленого предпринимательства»

Совместными силами Факультета было собрано 300 кг макулатуры, а с каждого собранного кг будет перечислено 2 руб. в региональные фонды поддержки СВО!

Следующая акция пройдет Весной 2026 года и мы призываем всех принять участие!

18 декабря 2025 года площадке Пересвет-Арены (г. Ростов-на-Дону) состоялся городской молодежный форум «Ростов – город твоих возможностей».

С приветственным словом к собравшимся обратился глава города – А.Ю. Скрябин, председатель комитета по молодежной политике Ростовской области О.Ю. Отроков, заместитель председателя Ростовской-на-Дону городской Думы С.К. Сухариев.

В рамках мероприятия состоялось награждение активной молодежи, достигшей результатов в учебе, науке, спорте, добровольчестве и общественной деятельности. Ряд студентов Транспортного колледжа награжден медалями «За вклад в волонтерскую деятельность».

Также, участников мероприятия ожидал розыгрыш подарков. Каждый мог испытать удачу и стать обладателем ценных призов, добавив себе немного новогоднего настроения.

Мероприятие объединило жителей города самых разных возрастов, став настоящим праздником творчества и народных традиций. Посещение форума подарило учащимся массу положительных эмоций и заряд бодрости перед наступающими новогодними праздниками.

19 декабря в нашем Институте прошла Новогодняя дискотека!

Огни, музыка, отличная компания и море позитива — именно так мы проводим уходящий год! Спасибо всем, кто был с нами и зарядился предновогодним настроением.

19 декабря в Институте водного транспорта им Г.Я. Седова состоялась важная отчётная конференция по итогам практической подготовки курсантов Морского колледжа.

Тема говорит сама за себя: «Практическая подготовка курсантов как основа формирования профессиональных компетенций».

С приветственным словом выступил начальник ИГПК Службы капитана морского порта Ростов-на-Дону «АМП Азовского моря» Сидоренков Виталий Георгиевич.

Наши курсанты, прошедшие плавательную практику в судоходных компаниях, отчитались о своих первых профессиональных победах:

• Освоили современное судовое оборудование.
• Закрепили на практике знания, полученные в стенах института.
• Применили теоретические знания в реальных рабочих ситуациях.
• Получили бесценный опыт от наставников, действующих офицеров торгового флота.

Именно практика закаляет характер и превращает знания в настоящие профессиональные навыки, без которых не выйти в море. Курс взят верный!